авто

Четвертое издание

«Мне, как и многим мужчинам, в определенный период жизни хотелось иметь машину, на которой можно залезть в какую-нибудь непролазную глушь и от души помесить там грязь. Тогда я купил Nissan Patrol. Но после двух лет за рулем этого автомобиля мне захотелось вернуться к комфорту, сохранив при этом долю экстрима. Я увидел рекламный ролик „И целого мира мало“ с Land Rover Discovery 3 в главной роли и понял, что это моя машина. Я сделал заказ в автосалоне в Москве. И за рулем своего нового автомобиля вернулся в Ярославль. Ехать пришлось по снегу и льду на летней резине, но я чувствовал себя за рулем уверенно, а автомобиль давал ощущение безопасности. Таким было первое знакомство с Discovery».

Валерий Козин был одним из первых обладателей модели Discovery 3 в Ярославле. Автомобиль выделялся в потоке благодаря оригинальному дизайну: рубленые формы, уплывающие на крышу задние боковые стекла и асимметричная дверь багажника. Дизайнерские решения выдержали несколько «переизданий» и совмещались с английским духом консерватизма. Четвертое поколение появилось в 2009 году и изменилось несильно: англичане поработали над передней и задней светотехникой. Спереди вместо больших блокфар появилась оптика со светодиодами. Так надежнее и экономичнее, и срабатывают диоды быстрее, чем традиционный свет. Форма задних фонарей осталась прежней, но внутри поселились 2 белых кругляша, а нижняя часть и вовсе стала прозрачной. Решение, по мнению почитателей марки, неоднозначное. С одной стороны, задняя часть автомобиля стала выглядеть свежее, но с другой — эта свежесть граничит с примерами не самого удачного тюнинга. Изменился передний бампер, а новая решетка радиатора придает машине сходство с Range Rover.

«Серьезно изменился интерьер: если раньше в салоне Discovery господствовали рубленые линии, то сейчас они уступили место плавным обводам. Мастера поработали над формой сидений, обивкой дверей и материалами передней консоли. Салон стал выглядеть богаче и уютнее. А на центральной панели теперь красуется большой пятидюймовый информационный дисплей», — рассказывает менеджер-консультант компании «Атлант-М Премиум» Мария Гринева, которая, к слову сказать, стала победителем в номинации «„Лучший продавец Land Rover России“ в 2009 году.

Большой машине - большой мотор

„Очень многие хотят иметь большую машину, в том числе и потому, что она дает возможность забираться на бордюр. Наверное, это наш менталитет и неуважение к законам и работе коммунальных служб. Машина нужна не для того, чтобы заезжать на бордюр, а для того, чтобы ездить по хорошим дорогам, которых у нас, к сожалению, нет. Land Rover Discovery — это подходящий выбор для наших реалий. По проходимости машина не отстает от „Уазика“, но при этом остается прекрасным автомобилем для комфортного передвижения по асфальту“,- считает Валерий Козин.

Сердце испытанного нами Discovery 4 -новый трехлитровый турбодизель с системой последовательного наддува. Такое решение позволило конструкторам добиться выгодной характеристики крутящего момента в широком диапазоне оборотов. Конечный потребитель получил более резвый отклик на нажатие педали акселератора и хороший запас тяги в различных режимах движения. По характеристикам этот мотор выглядит очень демократично и интеллигентно. Судите сами: двигатель соответствует строгим нормам Евро 5 и расходует 9,3 литра солярки на 100 километров пути. А в общем-то небольшая цифра в 245 лошадиных сил позволит существенно сэкономить на транспортном налоге.

Зато 600 Нм крутящего момента расставляют все по своим местам. Этого достаточно, чтобы в любом режиме движения чувствовать себя за рулем трехтонного автомобиля уверенно, даже если за спиной прицеп весом с еще один Discovery.

Трехлитровый дизель Валерию Козину понравился, но он отметил, что после 400-сильного агрегата его Range Rover Sport мотор тестируемого Discovery не поражает воображение. В таком случае у покупателя есть возможность остановить свой выбор на пятилитровом бензиновом моторе. Атмосферный восьмицилиндровый агрегат оснащен непосредственным впрыском топлива и двумя топливными насосами высокого давления. Выдает такой двигатель 375 лошадиных сил, а разгоняет английскую громаду до сотни за 7,9 секунды.

По словам нашего гостя, новый Discovery 4 ведет себя на асфальте лучше, чем машина третьего поколения. По ходовым качествам этот британец вплотную приблизился к Range Rover Sport. Незначительным изменениям подверглись рулевое управление и тормоза. Также у машины более жесткие, чем у предшественника, стабилизаторы поперечной устойчивости.

Помощники водителя

„Я с удовольствием провел время за рулем Discovery 4. Жаль, что не удалось загнать машину в грязь, застрять как следует и проверить внедорожные способности автомобиля“, — рассказал наш испытатель.

Land Rover Discovery 4 — настоящий внедорожник. Мощная рама, большие колеса, короткие свесы и „честный“ полный привод позволяют передвигаться по снежному полю, даже не задумываясь, сможет ли машина тронуться с места после остановки и не оторвется ли какая-нибудь деталь во время движения. Машина способна на большее, чем поездка по снежной целине, но загонять ее в овраги и глубокий снег мы не стали.

Внедорожник, как и его предшественник, оснащен системой Terrain Response. Например, выбрав с помощью многопозиционного джойстика режим работы „Песок“, водитель сводит на нет возможность пробуксовки, а значит, автомобиль не закопает сам себя на рыхлой поверхности. Режим «Камни» позволяет осям автомобиля аккуратно спрыгивать с препятствий, что уменьшает риск повреждения подвески и обвеса.

Электроника помогает водителю спускаться по влажному склону, забираться на крутые подъемы и преодолевать различные рельефы. Но при этом, как утверждает производитель, система настроена настолько точно, что не создает ощущение назойливого поводка. Завершают картину 5 камер наружного обзора, которые позволяют виртуозно маневрировать как в городской толчее, так и на бездорожье, среди камней и деревьев. А при движении по ночной трассе умная электроника сама переключает головной свет с ближнего на дальний и обратно, если навстречу движется другой автомобиль.

Работа над ошибками

«Есть известная шутка: „Если вы видите движущийся Range Rover, значит, он едет на сервис“. Действительно, в истории английской марки были автомобили, на которые поступало столько нареканий, что никто не хотел их покупать, как, например, Land Rover Discovery 2. Но мой Discovery 3 отработал 3 года, и при этом не было ни одной поломки, связанной с какими-либо „глюками“ техники. Все неприятности, которые случались с машиной, стали следствием моих действий. Например, меняя проколотое колесо, я неправильно поставил домкрат и передавил какой-то важный провод. В результате перестала работать система пневмоподвески.

В целом с автомобилем не было никаких проблем, за машиной следили и вовремя обслуживали. Нельзя сказать, что машина эксплуатировалась в щадящем городском режиме. Периодически случались поездки по бездорожью и с прицепом», — рассказывает Валерий Козин.

Представители компании Land Rover уверяют, что по рейтингам надежности английский автомобиль находится на одном уровне с BMW и Mercedes Benz, а каждая следующая модель фирмы становится надежнее предыдущей, несмотря на возрастающее количество электронных и механических систем в автомобиле.

У Land Rover Discovery 4 масса именитых конкурентов. В первую очередь бороться за покупателей ему приходится с европейцами Audi Q7, BMW X5 и Volvo XC90. На стороне англичанина имидж настоящего аристократа, не утратившего интерес к новым веяниям и способного при случае надеть резиновые сапоги. Цена на Discovery 4 стартует с отметки 2153 тысячи рублей.