авто

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

На заднем диване

Рассказ об автомобиле следует начать с маленькой детали. Под правой рукой водителя есть кнопка, которая отвечает за работу автоматической шторки на заднем стекле. В поднятом состоянии она оберегает головы задних пассажиров от ярких солнечных лучей, создает уют в салоне. И как-то незаметно подсказывает: комфорту пассажиров этого ряда конструкторы уделили особое внимание.

На заднем сидении очень просторно: можно вытянуть ноги, потолок высокий. Пожалуй, места здесь больше, чем у основных конкурентов – Nissan Teana и Toyota Camry. В движении «кореец» проявляет себя с лучшей стороны. Многорычажная задняя подвеска мягко и надежно отдаляет от пассажиров все прелести подготовки к 1000-летию города. Запаса энергоемкости хватает для того, чтобы не юлить между выбоинами, а солидно преодолевать их. Hyundai Grandeur обволакивает комфортом и убаюкивает.

Впечатления Ивана Ткаченко от поездки сзади весьма красочные, ведь он прибыл на тест-драйв за рулем заряженной BMW M3. По ощущениям капитана «Локомотива», в корейской машине очень тихо и комфортно. Особо он отметил принципиально другое отношение Hyundai Grandeur к дорожным неровностям, нежели у автомобилей других классов. Машина делает все возможное, чтобы пассажирам было комфортно.

Классика жанра

Пока фотограф снимает машину, можно оценить ее внешность. Корма и передняя часть как будто пришли к нам из разных эпох. Если взглянуть машине прямо «в лицо», то появляются однозначные ассоциации с Nissan Maxima прошлых лет. Хотя линии, конечно, чище и динамичнее.

Задняя часть – другое дело. Массивная гирлянда фонарей, покатые бока и характерная форма крышки багажника, очень напоминающая таковую у BMW седьмой серии. Водитель машины, остановившейся позади корейского бизнес-седана, наверняка будет увлеченно разбирать по буквам название модели, нанесенное крупными хромированными символами. А тот, кто интересуется автомобилями, подумает: «Молодцы корейцы! Стараются!».

Действительно, стараются и неторопливо, но очень уверенно приучают нас к тому, что дизайн бывает не только итальянский, немецкий или японский. Иван Ткаченко, обойдя автомобиль кругом, резюмировал: «У корейских авто есть свой стиль. Дизайн современный, спокойный солидный. Интересно для автомобиля этого класса выполнена корма».

Если соединить воедино впечатления от внешности Hyundai Grandeur, то получается образ автомобиля без кричащих дизайнерских изысков, такой ровный и солидный, деловой и уверенный в себе. А яркие фамильные черты не всегда полезны. Например, популярную в городе Toyota Camry черного цвета часто путают с Corolla той же расцветки, которая стоит в иерархии компании на 2 ступеньки ниже. Владельцам компактного автомобиля, наверное, все равно. А вот пассажиры Camry покупают не только комфорт, но и статус, которому сходство с младшей моделью на пользу не идет.

За рулем

Пора нашему герою пересесть за руль и попробовать себя в роли водителя. Такая расстановка Ивану ближе, он всегда старается ездить за рулем сам. Подстроить под себя водительское сидение оказалось легко. Оно оснащено электроприводами, но главное – позволяет найти удобную посадку за короткий промежуток времени. Капитан «Локомотива» рассказал, что у него нередко болит поясница, поэтому вопрос удобства водительского кресла крайне важен.

Перед глазами – оптитронная панель приборов. Звучит гордо, а выглядит красиво. Если на более простых машинах за подсветку приборной панели отвечают несколько лампочек, то у Grandeur в арсенале точечная диодная подсветка. Благодаря этой разработке, каждый запуск мотора сопровождается небольшой демонстрацией высоких технологий: указатели и цифры возникают из темного провала поочередно. Приборы хорошо читаются в любую погоду – если ярко светит солнце или, наоборот, пасмурно. Интенсивность подсветки можно регулировать вручную и ночью, например, установить ее значение на минимум, чтобы не слепила глаза.

Зеркало заднего вида имеет элект-рохромное покрытие. Задача его – защитить от слепящего света фар машин, движущихся сзади. Климат-контроль раздельный, «музыка» фирмы Infinity. Хорошее звучание обеспечивают 8 динамиков, сабвуфер и усилитель. Такая акустика органично бы смотрелась в автомобиле классом выше.

В движении

Трогаемся с места, стимулируя правой ногой заскучавшие 235 «лошадей» шестицилиндрового V-образного мотора. Grandeur ровно, без суеты, стартует, и автоматическая коробка уверенно перебирает ступени. «Автомат» имеет 5 передач, а также возможность ручного переключения. Союз трехлитрового бензинового агрегата и автоматической коробки удался хотя бы потому, что главную свою задачу — комфортную перевозку пассажиров — машина исполняет на оценку «отлично».

Если водитель торопится или просто хочет ехать напористо, Hyundai возражать не станет. Мотор и коробка подхватят порыв сидящего за рулем, а в меру острый руль и настроенные подвески позволят сохранить контроль над машиной. Иван Ткаченко отметил, что динамика автомобиля хорошая и вполне отвечает ожиданиям. Grandeur не только уверенно разгоняется, но и хорошо тормозит. Причем педаль тормоза позволяет точно и эффективно дозировать замедление. Другими словами, «кореец» тормозит так, как этого хочет водитель.

Покой всех пассажиров охраняет целый арсенал средств активной и пассивной безопасности. Предотвратить аварию помогут системы ABS, EBD и ESP. А Brake Assist надавит на педаль со всей силы, если понадобится экстренное торможение. Когда авария неизбежна, в дело вступают 8 подушек безопасности, среди которых 2 фронтальные, 4 боковые и 2 шторки для передних и задних пассажиров.

Сколько стоит

Тестовый экземпляр обойдется покупателю в 1 070 000 рублей. В эту стоимость входит полный набор систем безопасности, электропакет, кожаный салон. Перечислять весь список опций можно долго. Если кратко, то в машине есть все, что подобает добротному седану бизнес-класса, и даже немного больше (например, более чем достаточный запас места для ног задних пассажиров и упомянутая вначале шторка). Под капотом установлен современный мотор мощностью 235 лошадиных сил. Версия с мотором объемом 2,7 литра и мощностью 192 доступна, начиная с отметки 979900 рублей.

Компания Hyundai активно занимается завоеванием рынка и движется к своей цели – стать премиальным брендом. Для этого совершенствуются все компоненты производства: качество, материалы и уровень используемых технологий. Программа «Отцы города», которая позволяла известным жителям Ярославля брать автомобили Hyundai на долгосрочный тест-драйв и приобретать их со значительными скидками, теперь трансформировалась и стала доступна для всех клиентов.

В завершение — интересная статистика. В ходе одного из опросов выяснилось, что марка Hyundai со значительным отрывом опережает конкурентов по приверженности своих покупателей к бренду. Если человек один раз купил Hyundai, то следующая его машина будет той же марки, но более высокого класса.