авто

В жизни возможны только 2 трагедии: первая — получить то, о чем мечтаешь, вторая — не получить

Оскар Уайльд

Автохлам в обмен на 50 тысяч

Идея просто замечательная. В 2009 году Минпромторгом была разработана программа утилизации старых автомобилей с целью сокращения доли представляющих опасность на дорогах и неэкологичных автомобилей, возраст которых превышает 10 лет. Еще одна цель, по задумке Минпромторга, – стимулирование потребительского спроса на новые автомобили отечественного производства.

В марте 2010 года (а если быть конкретным, 8 марта) программа заработала в Москве и некоторых других регионах нашей страны. Ярославская область чудом прорвалась в их число. Хотя первоначально при отборе экспериментальных площадок не попадала в список. При отборе регионов Минпромторг руководствовался двумя критериями: размер автомобильного парка должен составлять не менее 2% от общероссийского парка, а концентрация автомобильного бизнеса должна быть достаточно высокой. Видимо, второй критерий стал решающим для нашей области.

Так, ярославские владельцы серьезно подержанных автомобилей дождались своего часа, и у них появилась возможность обменять автохлам на ваучер номиналом 50 тысяч рублей. Естественно, что остальную сумму на покупку новой машины надо добавлять самому. И еще одно маленькое условие программы: полученный ваучер можно обменять только на автомобиль отечественной сборки.

Основные требование к подержанному автомобилю: возраст транспортного средства не менее 10 лет; легковая или коммерческая масса до трех с половиной тонн; хозяин машины должен быть ее владельцем не менее одного года; автомобиль должен быть зарегистрирован в ГИБДД, с полным объемом документов и на «ходу».

Приемка пунктами утилизации вышедших из эксплуатации автотранспортных средств должна была осуществляться до 1 ноября 2010 года, а эксперимент должен был продлиться до 1 января 2011 года.

Однако уже в мае в СМИ заговорили о том, что Минпромторг притормозил темпы выдачи сертификатов, поскольку отношение числа уже выданных сертификатов к числу фактически проданных не должно превышать 3:1, а на сегодняшний день превышает. Проще говоря, всего на субсидии государством решено было выделить 10 миллиардов рублей, что позволило бы провести утилизацию 200 тысяч автомобилей. Предупреждали сразу: как только в Минпромторг поступит 200 тысяч заявок, прием автомобилей на утилизацию в рамках данной программы будет прекращен или, по крайней мере, приостановлен. По состоянию на конец мая выдано 2/3 сертификатов.

Теперь уж не до цвета…

На сегодняшний день сертификаты предоставлены 1200 ярославцам, по информации дилера «ЯрЛадаСервис». Остальным отказывают, поскольку недорогие отечественные автомобили, которые пользуются наибольшим спросом, заводы не успевают выпускать, и возникли огромные очереди. Так, ВАЗовскую «классику» ждут около 2000 человек, часть из них с сертификатами, по которым выдано (по состоянию на 20 мая) 175 автомобилей. На утилизацию принято 305 автомобилей.

Как нам рассказал генеральный директор «ЯрЛадаСервис» Дмитрий Протасов, существует ажиотаж на «пятую» и «седьмую» модель «Жигулей». Их заказали более 70% покупателей. Совершенно очевидно, что завод-изготовитель не мог все бросить и заниматься выпуспоминает дефицит советских времен. Люди даже не имеют возможности выбрать цвет машины и соглашаются на любые варианты, лишь бы быстрее подошла очередь. Может, для кого-то цвет не имеет значения, а кто-то, возможно, думает, что за 50 тысяч можно и привыкнуть.

– Какой в наличии есть цвет, на такой чаще и соглашается покупатель. Выбирать не приходится, – говорит Дмитрий Юрьевич. – Завод красит машины в соответствии со своим графиком. Подобрать цвет под вкус каждого клиента иногда не представляется возможным. Но если человек откажется от предложенного цвета машины, то завтра же на ней уедет другой покупатель.

Из дилерского центра «ЯрЛадаСервис» в мае уехал 31 счастливый ярославец на новых колесах по программе утилизации. Салон заработал 3 миллиона рублей. К слову, деньги от Минпромторга поступили без задержек, и прибыль получена от реализации этой программы за счет большого оборота.

По словам Дмитрия Протасова, у программы утилизации минусов нет. Однако есть люди, которые поздно сообразили, что ею можно воспользоваться.

Очереди за дешевыми иномарками

Почти такая же ситуация с относительно недорогими иномарками: Chevrolet, Renault, Opel Skoda и Peugeot стоимостью до 400 тысяч рублей. Их также не успевают выпускать. Например, на автомобили Renault создалась очередь до декабря.

По словам сотрудников дилерского центра Renault, автопром не был готов к такому потоку покупателей. К слову, люди, выбирающие иномарки, все-таки имеют возможность выбрать цвет машины и комплектующие, несмотря на возникшую очередь.

Официальный дилер Chevrolet, Opel, Skoda и Peugeot – компания «Автомир-Ярославль» с начала работы программы выдала 46 сертификатов, и более 20 ярославцев стали автовладельцами по новой программе.

По словам заместителя директора по продажам «Автомир-Ярославль» Алексея Юматова, ажиотаж существует на определенные модели. К такой модели, например, относится Skoda Fabia. Это обусловлено тем, что, помимо программы Мин-промторга по утилизации, изготовитель этой марки предлагает дополнительную скидку еще в 50 тысяч рублей. Поэтому очередь на Skoda Fabia образовалась до сентября, и заявки пока на эту модель не принимаются.

В «Автомире» также стабильный спрос c начала запуска программы утилизации и по сегодняшний день на модель Chevrolet Niva. На марку этого автомобиля очередь на 2–3 недели вперед, и на сегодняшний день салон не может обеспечить всех желающих.

О том, что программа скоро может закрыться, Алексей Юматов тоже слышал.

– Не знаю, насколько точны эти слухи, но, во всяком случае, уже сейчас Минпромторг ограничивает нас по некоторым маркам, – рассказывает Алексей Владимирович. – Надеюсь, что с учетом оставшихся 60 тысяч сертификатов у Минпромторга программа просуществует еще месяц-полтора.

Из минусов программы Алексей Юматов называет низкий доход для своего салона, а также то, что Минпромторг пока не рассчитался за проданные машины, хотя на них уезжают почти каждый день. По договору первые возмещения должны были поступить еще в апреле, но пока Минпромторг комментирует ситуацию так: «Слишком большая загруженность выдачи компенсаций по стране». У официального представителя Renault такая же ситуация, дилерский салон несколько месяцев работает без прибыли.

– Я считаю, что российский автопром не был готов к этой программе, – вздыхает Алексей Юматов, – никто не мог предполагать, что она вызовет такой ажиотаж.

Налетай, торопись – добавляй 850 тыщ

А вот у дилерского центра Toyota никакого ажиотажа нет. Под компанию утилизации попала марка Toyota Camry, собираемая в России. Однако желающих поменять старый автомобиль на современный седан в нашем городе всего 2 человека. Дело в том, что этот автомобиль самой простой комплектации стоит минимум 900 тысяч рублей. Получить 50 тысяч и добавить еще 850 тысяч, мягко говоря, не каждому по карману.

Хотя, по словам директора дилерского центра Toyota в Ярославле Олега Святова, автомобили есть в неограниченном количестве. Если надо будет, и цвет подберут, и услугу тест-драйв предложат.

Однако Олег Святов, уверен, что в программе утилизации много плюсов.

– Во-первых, мы убираем с дорог автомобили, представляющие опасность для окружающих, – рассказывает Олег Владимирович. – Во-вторых, в период кризиса поддерживаем российский авто-пром и те, предприятия, которые являются градообразующими.

А как у них…

Не все дилерские салоны смотрят оптимистично в будущее проекта по утилизации старых авто. Для отечественных дилеров участие оказалось более выгодным, чем для таких же автомобилей, но с иностранными названиями.

Надо отметить, отечественная программа была разработана, исходя из положительного опыта аналогичных программ в других странах. Например, в Германии, где за утилизацию старых автомобилей с начала 2009 года выдают 2,5 тысячи евро, выросли продажи автомобилей на 30% (по данным за июль), а весной прирост составил почти 40%. При обмене старого автомобиля на новый в США можно получить до 4,5 тысячи долларов. К слову, всего в России зарегистрировано 14 миллионов автомобилей, чей возраст превышает 10 лет.

Для отечественных дилеров участие оказалось более выгодным, чем для таких же автомобилей, но с иностранными названиями

За утилизацию у нас дают всего 50 тысяч рублей, при этом цвет подобрать нельзя, и очередь по полгода. Если в июне завод покрасил машины, например, в желтый цвет и до тебя очередь дошла – значит, на желтом «жигуленке» и будешь ездить, пока снова денег не накопишь. Но все же инициатива у Минпромтор-га хорошая, и итоги, в общем, не плохие. Образовались очереди — значит, много желающих людей воспользоваться программой, значит, люди в состоянии доплатить деньги за новый автомобиль. В конце концов, до нынешнего года программы по утилизации старых автомобилей никогда не было, и будем надеяться, что все проблемы, о которых нам поведали дилеры, обязательно разрешатся.